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合肥45座“假候车亭”公然开建 新京报:值得追问

来源: 作者: 发布时间:2018-08-07

  原标题:合肥现45座“假候车亭”:奇了、怪了、听了、懵了

  懵得一比……

  文 | 李雪

  最近,

  假作真时真亦假,那45座“假候车亭”就达到了以假乱真的效果,这让人在咄咄称奇之余疑窦难消:“假候车亭”不是一座两座;其建设通常也得费些工夫,在城市主干道上施工动静肯定也不会小;建成后就矗立在公路醒目处,有关方面怎么就后知后觉?

合肥45座“假候车亭”公然开建 新京报:值得追问

  公交候车亭也是基础设施,施工建设须合程序。若任由某些公司随意开挖道路与私建,问题不只是容易乱套,其安全性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障。

  今年1月,合肥望江路BRT站台不堪积雪重压,陆续发生倒塌事故;前不久,广东暴雨,多个市民疑似在站台触电身亡。这些都给站台、候车亭安全敲响了警钟。

  鉴于此,对那些安全方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在,属地管理责任有无落实到位,也值得追问。

▲很多市民不知道“假”公交候车亭是违建。图片来源:@合肥同城会。▲很多市民不知道“假”公交候车亭是违建。图片来源:@合肥同城会。

  根据合肥市之前的规定,百万发平台,市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设,但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。

  可从该事件看,条块分割式规划安排,容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏,假候车亭才能见缝插针。

▲图片来源:@合肥同城会。▲图片来源:@合肥同城会。

  合肥市最新意见指出,今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来,百万发平台,百万发平台,同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。

  公共安全无小事,这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是,这些“假候车亭确”属违建,若存在质量问题,理应尽早拆除;但若质量过硬,且顺应了市民之需,那或可考虑将其“收编”,避免资源浪费。

  □李雪(公务员)

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